什么是節氣門？

節氣門臟了要不要清洗？

洗完之后對發動機到底有沒有幫助？

相信看完之后，你就是半個專家了！

車子積碳為什么要洗節氣門

很多人都以為踩油門的時候都控制的是噴油量，油門踩得深，噴油量就大。其實，你踩的油門控制的是節氣門。節氣門是一個調節空氣的閥門，是連接在空氣濾芯和發動機缸頭的一個部件，ECU會通過計算節氣門開度大小來控制噴油量的多少。

節氣門相當于人的咽喉，如果咽喉出現問題，那“呼吸”勢必會受到影響，進而引起油門變軟、加速響應變慢、油耗增高等問題。

很多人覺得積碳這種事不應該是產生燃燒的氣缸產生的么？而且空氣是經過空氣濾芯清潔過的，節氣門怎么會臟會積碳呢？對于節氣門變臟和積碳的問題，不外乎三種原因：

1、空濾無法過濾的空氣微粒進入進氣管

空氣污染問題不僅僅是對人體有害，同樣對汽車發動機也有傷害?？諝鉃V芯對大氣中的PM2.5微粒過濾有限，長此以往就會附著污染節氣門上。

2、機油油蒸汽冷凝油泥

發動機曲軸箱到節氣門都連有一根通風管，熱車狀態時機油出現蒸發，機油蒸汽通過通風管道進入節氣門。蒸發的機油就會通過導風管被排到節氣門中再次參與燃燒。而部分機油蒸汽會冷凝在節氣門上造成積碳油泥。

二次進氣一方面是出于環保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發的機油從曲軸箱內抽出去，減小曲軸箱壓力。

3、未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥

不管是缸內直噴還是多點電噴，由于氣門提前角的問題都會出現一部分的油氣反流。多余的油氣長期在進氣管道內彌漫劣化成油泥。

按照保養手冊清洗節氣門？未必！

隨著車輛里程和年限增加，節氣門油污積碳也會越積越多，節氣門活瓣開關氣阻增大，ECU相應也會增加氣門開度保證足夠進氣量。而一旦氣阻超過ECU容限值就會引起：發動機怠速不穩、發動機報故障燈、油耗激增等問題。

怠速不穩狀態▲

如何判斷是否要洗

其實節氣門在許多保養手冊中，都標注要2萬公里時清洗一次，但畢竟各地空氣質量、駕駛路況以及駕駛習慣是不同的，車主們應該學會判斷何時清洗節氣門，更靈活也更省錢。

★油泥積碳較少，沒出現報燈和怠速不穩

這時候完全沒必要特地去清洗節氣門，此時節氣門積碳程度還在ECU容限值內，ECU會自動調整節氣門開度來解決。

★油泥積碳較多，出現怠速不穩和油耗增加

這時候車主們就要考慮進場清洗節氣門了，我們前面聊過ECU對于節氣門油泥積碳是有一定的容限值，一旦超過節氣門臨界值就會造成燃油混合氣過濃，造成發動機故障燈亮。

咽喉積“痰”，化“痰”即可